平面調(diào)車系統(tǒng)特性和技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1．計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用

本系統(tǒng)的中心是單片微處置機(jī)，采用高性能單片機(jī)STC12C5A60S2，該系列的微處置機(jī)具有指令多、功用強(qiáng)、速度快、牢靠性高等優(yōu)點(diǎn)，十分適合和用工業(yè)控制場(chǎng)所。

2．先進(jìn)信令數(shù)字傳輸技術(shù)，采用專用的數(shù)字調(diào)制解調(diào)芯片，具有較強(qiáng)的抗干擾才能。為指揮調(diào)車作業(yè)提供了先進(jìn)、牢靠、便當(dāng)，快捷的技術(shù)手腕，大大進(jìn)步了調(diào)車作業(yè)的效率，并有效地保證了調(diào)車作業(yè)和調(diào)車人員的平安。

3.毛病導(dǎo)向平安控制系統(tǒng)

鐵路運(yùn)輸平安是[敏感詞]位的。因而進(jìn)步設(shè)備的平安性也必需放在首位。無論設(shè)備發(fā)作什么狀況都不能使信號(hào)晉級(jí)(點(diǎn)綠燈)。為此，采取以下幾種措施：

l  測(cè)機(jī)信號(hào)

當(dāng)調(diào)車組發(fā)出行進(jìn)指令后，調(diào)車組電臺(tái)則定時(shí)地向機(jī)車控制器發(fā)出測(cè)機(jī)信號(hào)，機(jī)控器自動(dòng)辨認(rèn)和斷定調(diào)車組電臺(tái)能否正常。一旦呈現(xiàn)毛病，機(jī)車控制器立即檢測(cè)出毛病并在規(guī)則時(shí)間內(nèi)發(fā)出“毛病停車”指令。

l  信號(hào)串?dāng)_平安防護(hù)

由于無線信道的固有特性，使不同頻點(diǎn)的凋車組有可能發(fā)作信號(hào)串?dāng)_現(xiàn)象。

容易發(fā)作指令串?dāng)_，就有存在平安隱患，有可能發(fā)作平安事故。因而，本系統(tǒng)從多個(gè)方面思索到這一點(diǎn)，采取了多種措施：1.運(yùn)用副載頻，只要副載頻分歧時(shí)，才接納調(diào)車信令。2.在指令中加有調(diào)車組的組碼（調(diào)號(hào)），即便萬一發(fā)作信號(hào)串?dāng)_，也接納到了調(diào)車信令，由于調(diào)車組碼不同，也不能顯現(xiàn)錯(cuò)誤接納的調(diào)車信號(hào)，從而保證行車平安。3.調(diào)車指令編碼的糾錯(cuò)與校驗(yàn)。

l   綠燈采用交流點(diǎn)燈

    為了避免電路的硬件毛病形成信號(hào)晉級(jí)，綠燈點(diǎn)燈電路采用交流點(diǎn)燈方式。這樣綠燈信號(hào)不只由軟件產(chǎn)生的交流電驅(qū)動(dòng)，而且輸出還直接取自微處置機(jī)管腳，可防止由于點(diǎn)燈驅(qū)動(dòng)口等硬件電路損壞，構(gòu)成固定電平誤點(diǎn)綠燈，以及軟件出問題形成的誤點(diǎn)綠燈現(xiàn)象。

l  制動(dòng)及解鎖

由于系統(tǒng)對(duì)每個(gè)調(diào)車組人員賦予不同的人員編碼，使得當(dāng)多個(gè)制發(fā)動(dòng)同時(shí)發(fā)出制動(dòng)指令后(紅2燈亮)，只要當(dāng)這些制發(fā)動(dòng)依次都發(fā)出解鎖指令后，才干解除制動(dòng)狀態(tài)(紅2燈滅)。當(dāng)某一制發(fā)動(dòng)發(fā)出制動(dòng)指令后，只要該制發(fā)動(dòng)發(fā)解鎖指令才干解鎖，而其它制發(fā)動(dòng)是不能解鎖。制發(fā)動(dòng)無論發(fā)制動(dòng)及解鎖指令，均伴有語音回示提示，司機(jī)及調(diào)車人員都能聽見“X號(hào)緊急停車”或“X號(hào)解鎖”，以利于多個(gè)制發(fā)動(dòng)同時(shí)發(fā)令時(shí)，不會(huì)誤解，保證作業(yè)平安。而且，司機(jī)可隨時(shí)查詢沒有解鎖的緊急停車信號(hào)是哪個(gè)制發(fā)動(dòng)發(fā)出的。

l  緊急制動(dòng)

本系統(tǒng)在司機(jī)行車期間通話時(shí)，保存一小段很難發(fā)覺間隙用于接納信號(hào)，用于檢測(cè)能否有“緊急停車”指令，盡可能保證制發(fā)動(dòng)作業(yè)時(shí)，有緊急狀況，其指令能及時(shí)發(fā)出。制發(fā)動(dòng)的“緊急停車”信令，每次能自動(dòng)發(fā)送較長(zhǎng)時(shí)間，以保證牢靠接納。

4.運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)記載和語音通話錄音

系統(tǒng)的機(jī)車控制器裝置具有“黑匣子”功用的數(shù)據(jù)采集和記載系統(tǒng)，能夠記載和打印調(diào)車指令，發(fā)令人的品種和編號(hào)，發(fā)指令的時(shí)間，經(jīng)過對(duì)這些數(shù)據(jù)的剖析，可協(xié)助理解調(diào)車作業(yè)過程和剖析事故的緣由。記載系統(tǒng)具有斷電維護(hù)功用，采用先進(jìn)的EEPROM存儲(chǔ)器件存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)永不喪失。

同時(shí),機(jī)控器內(nèi)部選用專用的錄音模塊,實(shí)時(shí)錄制造業(yè)過程中的對(duì)講語音,并能經(jīng)過專用的記載讀取軟件回放,查找剖析事故緣由。

5．語音合成

系統(tǒng)采用先進(jìn)的語音合成技術(shù)，將調(diào)車人員發(fā)出的各種指令用規(guī)范語音通知司機(jī)，同時(shí)將此語音傳送給調(diào)車組的每個(gè)成員。語音電路采用[敏感詞]的ISD1700系列芯片，采樣率高，語音明晰牢靠。

6．在線晉級(jí)

    本系統(tǒng)采用[敏感詞]的單片機(jī)在線電擦寫技術(shù),不要拆開設(shè)備外殼,經(jīng)過專用軟件和數(shù)據(jù)線,即可對(duì)機(jī)控器內(nèi)置電臺(tái)停止寫頻,對(duì)機(jī)控器軟件晉級(jí),對(duì)手持臺(tái)軟件晉級(jí),大大便當(dāng)了維修和運(yùn)用.